在市場(chǎng)中碳化硅產(chǎn)品和碳化硅型號可以延伸在更多的領(lǐng)域當中，因此形成了不同種類(lèi)的碳化硅系列產(chǎn)品。尤其是在新領(lǐng)域中，碳化硅的突破也有很大的使用成果。

　　近期市場(chǎng)中出現比較多的碳化硅微粉應用是在在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，新工藝的突破為企業(yè)發(fā)展提高了很大的的空間。使用的碳化硅器件大部分為絕緣柵雙極型晶體管及功率mosfet等功率半導體。碳化硅功率器件在電動(dòng)汽車(chē)上應用的最大優(yōu)點(diǎn)是可實(shí)現功率模塊的小型化。智能功率模塊如果利用碳化硅功率元件，體積便可縮小到原先的2/3~1/3。當節省2%電能時(shí)，如果電池成本下降至250美元/千瓦時(shí)以下，碳化硅器件將是特斯拉s型等大型電池電動(dòng)車(chē)輛的唯一經(jīng)濟可行的方案。

　　然而，對于插電式電動(dòng)車(chē)，電能節省至少要達到5%。美國、日本、英國以及其他國家，都投資于電力電子器件的研究開(kāi)發(fā)。美國能源部“先進(jìn)電力電子和電動(dòng)馬達”項目2014年投資6900萬(wàn)美元，并且明確了性能和成本目標;日本政府也向工業(yè)界和大學(xué)聯(lián)合研究項目投資。日本已經(jīng)研制出了“全碳化硅”高輸出功率模塊，將轉換器和逆變器所使用的二極管及晶體管全部由硅制改為碳化硅制。除了汽車(chē)廠(chǎng)商以外，還有其他企業(yè)也在研究將碳化硅功率半導體應用于純電動(dòng)汽車(chē)。馬達和逆變器裝置等領(lǐng)域的大型廠(chǎng)商日本電機公司試制出了利用碳化硅功率元件的純電動(dòng)汽車(chē)行駛系統。

　　由此可見(jiàn)碳化硅的應用得到了廣泛的支持，因為碳化硅的應用在提高市場(chǎng)的使用效率的同時(shí)，也為企業(yè)發(fā)展降低了不少生產(chǎn)利潤。同時(shí)為廣大人們生活也提供了不少的便利。