碳化硅功率器材量產(chǎn)給我國提供后發(fā)優(yōu)勢[ 09-01 16:52 ]

當時(shí)的電力傳輸功率器材主要是根據半導體硅資料，因為硅的物理功能現已開(kāi)掘殆盡，電力傳送功率和運用功率無(wú)法進(jìn)一步的提升。近來(lái)，我國完成了碳化硅功率器材的量產(chǎn)，打破了歐、美、日長(cháng)時(shí)間以來(lái)的技能獨占，邁開(kāi)了我國碳化硅功率器材工業(yè)化開(kāi)展的第一步。

碳化硅制品遠景一片光明[ 08-30 08:45 ]

碳化硅半導體能應對“極點(diǎn)環(huán)境”，據稱(chēng)，碳化硅晶片乃至能夠承受住金星或太陽(yáng)鄰近的熱度。

金蒙光伏用碳化硅助力中國光伏項目增長(cháng)[ 08-27 17:22 ]

金蒙新材料董事長(cháng)胡尊奎收到了國家能源局的相關(guān)文件，文件指出2010年中國的光伏產(chǎn)業(yè)新增了大約50萬(wàn)千萬(wàn)，并且還有明顯的上趨勢，這對于我們專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)光伏用碳化硅 的企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一條好消息，目前光伏產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)比例呈現跨越式增進(jìn)狀態(tài)。

打破日企共謀壟斷，推動(dòng)國內碳化硅發(fā)展[ 08-21 17:28 ]

  在全球碳化硅市場(chǎng)的發(fā)展格局中，歐、美、日搶先一步，早在2003年左右就實(shí)現碳化硅功率二極管的商品化。打擊日企集體壟斷，比打擊美企壟斷更有長(cháng)遠的意義。美企、歐企壟斷固然嗜血成性，但它們更喜歡單打獨斗。日企則喜歡集體戰術(shù)，一榮俱榮一損俱損。   12家日本軸承企業(yè)，接近一半分屬于同一商社。尤其是其中規模最大的日立、日本精工、不二越等。面對它們，比面對單一的美國巨頭要困難得多。高通壟斷案算十分復雜的了，它以為自己設計的隱秘收費模式，其實(shí)根本繞不過(guò)中國政府反壟斷調查法眼。而日企們從一開(kāi)始

美國公司預測2020年碳化硅將取代硅用于電動(dòng)車(chē)輛[ 08-19 17:25 ]

  據美國研究公司預測，碳化硅等寬禁帶半導體材料是提高電動(dòng)車(chē)輛性能的最佳材料，碳化硅最快將在2020年取代硅材料。   當硅材料努力達到更高性能標準的時(shí)候，寬禁帶半導體材料已經(jīng)開(kāi)始獲益。以特斯拉S型電動(dòng)車(chē)為例，節省20%的能量就意味著(zhù)至少降低6000美元的電池成本，亦或是整車(chē)成本的8%.   研究公司在《硅與寬禁帶半導體：闡明氮化鎵和碳化硅在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景》報告中指出：“高效電力電子系統是降低電池尺寸的關(guān)鍵，并進(jìn)而影響導線(xiàn)、熱管理、封裝以及電動(dòng)